Ces fines tiges d'acier permettent d'appuyer peu à peu sur la carrosserie par l'intérieur et de repousser doucement les enfoncements pour obtenir une tôle droite, comme d'origine, ou bien de reformer les plis et arrondis de panneaux de carrosserie déformés lors du choc qu'à reçu la voiture.  

Quand l'accès par l'intérieur de l'élément concerné n'est pas possible, ce qui est souvent le cas sur les ailes arrières, ou sur les portières, nous utilisons un autre genre de matériel adapté pour passer par l'extérieur, à l'aide de ventouses dédiées.

La première partie de cette intervention consiste à positionner soigneusement ces ventouses sur la bosse, sur la carrosserie du véhicule, à l'endroit exact de la déformation.

Dans un second temps, nous excerçons progressivement des pressions sur la carrosserie avec un outil fait pour cela, qui se fixe sur ces ventouses.

Cette technique peut sembler étonnante, mais avec de la pratique, elle permet d'obtenir d'excellents résultats. Cette technique permet un parfait redressage de la carrosserie sans abîmer ni la peinture ni le vernis du véhicule sur lequel intervient le débosseleur.

Les tôles de carrosserie en acier ou en aluminum se travaillent de manière semblable, avec seulement une durée d'intervention plus importante pour l'aluminium. En pratique, de par sa rigidité et de son élasticité supérieures, l'aluminium entraine un surcroît de temps et de tarif d'environ 30% par rapport au même élément en acier.

Le plastique, qui constitue aujourd'hui la quasi totalité des pare-chocs des véhicules, est souvent difficile à travailler en débosselage sans peinture. Le pare chocs souvent être changé si il est cassé ou si il a subi une déformation nette, comme un coup de boule de remorquage par exemple.

Les angles de pare chocs plastique enfoncés, ou les déformations sans que les pare-chocs ne soient cassés se redressent par contre facilement avec nos méthodes de débosselage sans peinture.

En outre, comme les autres carrossiers et detaillers automobiles, nous utilisons des lampes d'atelier télescopiques étudiées pour éclairer spécifiquement la zone d'intervention. Ces lampes nous permettent de bien voir tous les petits défauts de la carrosserie, et donc de réaliser un travail précis.

De leur côté, le lustrage et polylustrage de véhicules sont réalisés avec d'autres outils spécifiques. Des lustreuses, des plateaux de lustrage spécifiques et des polish adaptés à chaque besoin : peinture vernie ou non, peinture d'origine ou refaite, micro rayée ou ternie, fortement dégradée ou juste superficiellement oxydée par les rayons ultraviolets

Un lustrage adapté sera fait en fonction de la nature précise des défauts à supprimer : micro-rayures, rayures plus profondes, ternissements, zones ayant été frottées trop fort....la technique la plus adaptée à chaque situation sera utilisée par le technicien pour cette intervention.

Résultat après lustrage :

Avant de réaliser le lustrage, nous mesurons l'épaisseur et la qualité de la peinture et du vernis afin d'adapter notre intervetion à la fragilité et aux caractéristiques de la carrosserie :